La fabrication et l'entretien des voiles extérieurs et tonneaux intérieurs requièrent une expertise technique précise. Ces composants essentiels déterminent l'esthétique et les performances de vos jantes split rim. Maîtrisez les spécifications techniques pour optimiser vos configurations.
Matériau et procédé de fabrication
Nos voiles et tonneaux sont exclusivement usinés dans de l'aluminium de 5mm d'épaisseur. Cette dimension garantit un compromis optimal entre résistance structurelle et légèreté. Le processus de fabrication combine usinage CNC de précision, formage par repoussage, traitement thermique et polissage miroir avant perçage final.
Cette méthode de production assure une régularité dimensionnelle parfaite et des propriétés mécaniques homogènes sur l'ensemble de la pièce.
Mesure et dimensionnement des voiles existants
La prise de cote correcte conditionne la réussite de votre projet. Une méthode de mesure rigoureuse évite les erreurs de commande et garantit un montage parfait.
Procédure de mesure étape par étape
Après démontage complet de la jante, mesurez la profondeur totale du voile d'extrémité en extrémité. Soustrayez ensuite 12,7 mm (soit 0,5 pouce) correspondant à la largeur du rebord de pneumatique. Cette valeur détermine la profondeur réelle utilisable.
Exemple pratique : pour un voile mesurant 76 mm de profondeur totale, déduisez 12,7 mm pour obtenir une profondeur effective de 63,5 mm (soit 2,5 pouces). Cette méthode garantit une correspondance parfaite avec nos spécifications.
Maintenance et protection des voiles aluminium
L'absence de vernis protecteur sur nos voiles aluminium nécessite un entretien spécifique pour préserver leur aspect miroir et leur résistance à la corrosion. Un protocole d'entretien adapté prolonge significativement leur durée de vie.
Protocole de nettoyage et protection
Utilisez systématiquement un polish métaux de qualité avant application du scellant. Appliquez ensuite un scellant jantes non-acide professionnel créant une barrière protectrice durable contre les contaminants environnementaux.
Ce traitement forme une couche active résistante préservant la finition polie jusqu'à 2 ans selon l'utilisation du véhicule.
Couples de serrage pour remontage
Le respect des couples de serrage spécifiques garantit l'intégrité de l'assemblage et la sécurité d'utilisation. Chaque configuration BBS et OZ requiert des valeurs précises adaptées à sa conception.
Gamme BBS - Spécifications par série
Série RM (2 pièces)
Diamètres 15" et 16" : 19 à 25 Nm
Série RS (3 pièces)
Diamètre 14" : 20 à 25 Nm
Diamètres 15" et 16" : 30 à 32 Nm
Diamètres 17" et 18" : 32 à 35 Nm
Série LM (2 pièces)
Diamètres 17", 18" et 19" : 32 à 35 Nm
Série LM-R (2 pièces)
Diamètres 19" et 20" : 32 à 35 Nm
Gamme historique BBS
Modèles E30, E50, E26, E87, E28, E88, E68 (2 et 3 pièces)
Toutes dimensions 13" à 21" : 30 à 32 Nm
Gamme OZ
Toutes séries OZ
Ensemble des modèles : 30 à 32 Nm
Installation et préparation des surfaces
Le remontage professionnel nécessite parfois une préparation minutieuse des surfaces de contact. Cette étape critique assure un assemblage parfaitement aligné et étanche.
Préparation des surfaces d'assemblage
Les surfaces de contact peuvent nécessiter un ajustement léger par ponçage fin de l'alésage du voile pour garantir un positionnement flush avec le centre. Le serrage progressif des boulons permet également l'alignement final des composants.
En cas de doute, confiez impérativement le remontage à un spécialiste des jantes 3 pièces maîtrisant les procédures de sécurité. L'assemblage de jantes split rim requiert expertise technique et outillage adapté.